”換乘的意思是不出站然后就換乘另一輛車，換乘的票需要提前買好票。換乘和購票是沒有關(guān)聯(lián)的。地鐵內(nèi)換乘的意思就是不出站刷卡換，與你購票無關(guān)，比如說，你從較場口出發(fā)去江北機(jī)場，可以在較場口購買到江北機(jī)場的票，然后乘坐一號(hào)線到兩路口換乘三號(hào)線，在兩路口不出站，通過換乘通道換乘。具體的方法可以咨詢站臺(tái)執(zhí)勤人員，注意一點(diǎn)，不到最終目的地不出站即可，有問題都可以問站臺(tái)人員。擴(kuò)展資料
換乘（To Interchange）是交通領(lǐng)域里的一個(gè)專業(yè)術(shù)語和生活詞匯，意思為在不同交通工具或交通線路之間輾轉(zhuǎn)乘坐。換乘的概念在城市軌道交通中比較常見，但同樣適用于其它的鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和水上運(yùn)輸?shù)?。作為最常用的城市軌道交通系統(tǒng)領(lǐng)域，意思是指乘客在不同路線之間，在不離開車站付費(fèi)區(qū)及不另行購買車票的情況下，進(jìn)行跨線乘坐列車的行為。具體地說，就是乘客在某個(gè)車站下車，無需另行購票，即可由原本乘坐的路線，轉(zhuǎn)換至另一條路線繼續(xù)行程，而車費(fèi)則按總乘坐里程計(jì)算。需離開車站付費(fèi)區(qū)或另行購買車票，再乘坐其他路線列車的車站稱為轉(zhuǎn)乘站。在香港，換乘站與轉(zhuǎn)乘站統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)車站，臺(tái)灣統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)乘站，而北京及其他城市（上海除外）則統(tǒng)稱為換乘站。參考資料換乘_百度百科

”站內(nèi)換乘不檢票，應(yīng)該直接買到虹橋火車站的票。你到虹橋火車站的時(shí)候車票錢不對，檢票機(jī)就會(huì)吐出來。咨詢中心幫你補(bǔ)票之后把車票的錢改了，你才能正常出站。

”地鐵內(nèi)換乘的意思就是不出站刷卡換，與你購票無關(guān)，比如說，你從較場口出發(fā)去江北機(jī)場，可以在較場口購買到江北機(jī)場的票，然后乘坐一號(hào)線到兩路口換乘三號(hào)線，在兩路口不出站，通過換乘通道換乘。具體的方法可以咨詢站臺(tái)執(zhí)勤人員，注意一點(diǎn)，不到最終目的地不出站即可，有問題都可以問站臺(tái)人員。

國內(nèi)很多地鐵換乘都不需要出站的，從你出發(fā)的地鐵站直接購買需要到的地方的附近的地鐵站票就可以了，然后直接乘坐地鐵在相應(yīng)的地鐵交匯站換乘就可以了，看好行車方向，不要坐反車就可以了。

對于很多人來說，第一次去大城市都不知道怎么坐地鐵，怎么買票...然后根據(jù)箭頭指示方向，找到“沈杜公路”方向，然后進(jìn)行站內(nèi)換乘，上車后，抵達(dá)“凌兆新村”站，即可以出站。...

”換乘步驟：
一般的地鐵，兩條線路都會(huì)有一個(gè)交叉的站點(diǎn)，在這個(gè)站點(diǎn)下地鐵，然后等待另一條地鐵上去即可。換乘是不需要錢的，地鐵計(jì)費(fèi)是按照站數(shù)計(jì)算，所以換乘的話不會(huì)單獨(dú)增加費(fèi)用。

”剛到地鐵站時(shí)，去窗口買票，直接買，到終點(diǎn)站的。一條線路不能到達(dá)目的地，中途需要換乘，站內(nèi)就是不用出站臺(tái)，直接換，不用再買票。擴(kuò)展資料：類型總括
換乘大致可分為同站換乘和異站換乘，具體又細(xì)分為同站臺(tái)換乘、結(jié)點(diǎn)換乘、樓梯或電動(dòng)扶梯換乘、站廳換乘、通道換乘、出站換乘以及混合換乘等多種方式。其中同站臺(tái)換乘及跨站臺(tái)換乘都是較便捷的換乘方式，通道換乘以及站外換乘由于在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)考慮欠缺使得換乘便捷度較低。同站換乘
宏觀上多條線路的交匯處采用一體化的車站設(shè)計(jì)或多個(gè)車站合并，共用站名。其內(nèi)部可能存在同站臺(tái)換乘、結(jié)點(diǎn)換乘、通道換乘等模式中的一種或多種，在地鐵或國鐵的樞紐站中使用廣泛。如東莞西站，既有佛莞城際軌道和莞惠城際軌道之間的同站臺(tái)換乘，又有佛莞惠城際軌道和穗莞深城際軌道之間的十字型結(jié)點(diǎn)換乘。異站換乘
宏觀上多條線路的交匯處采用相對獨(dú)立的車站設(shè)計(jì)或分別設(shè)站點(diǎn)，車站異名。異站換乘一般采用通道換乘、結(jié)點(diǎn)換乘和出站換乘三者相結(jié)合，以通道換乘和出站換乘為主要方式。異站換乘通常是針對多條不太兼容的軌道線路而設(shè)置，它們無法或難以共用一個(gè)車站的候車廳和進(jìn)出站通道等，如地鐵和國鐵之間、高鐵和普鐵之間、城際鐵路和干線鐵路之間、一部分南北走向鐵路和東西走向鐵路之間等。異站換乘有一定的距離限制，一般兩個(gè)車站的距離在幾百米之內(nèi)，極端情況不能超過一公里，否則該路段將被規(guī)劃部門列入“無換乘條件”范疇中。異站換乘的不足是旅客必須離開一個(gè)車站步行一段距離至另一個(gè)車站才能實(shí)現(xiàn)換乘。異站換乘也有多種具體方式，如深圳東站和地鐵布吉站之間結(jié)合了通道換乘，常平東站和小金口站與相應(yīng)的東莞東站和惠州站之間結(jié)合了廣場換乘。如果同為地下站，異站換乘有時(shí)也近似于同站換乘，換乘距離很短，如西平西站與西平站結(jié)合了站廳換乘和出站換乘，除了站名不相同以外，其它方面和常規(guī)地鐵換乘站基本一致。同臺(tái)換乘
同站臺(tái)換乘是最便捷的換乘方式。乘客下車后在同一站臺(tái)等候另一條路線列車抵站，即可轉(zhuǎn)車。例子有上海軌道交通三號(hào)線與上海軌道交通四號(hào)線共線運(yùn)行的寶山路站至虹橋路站及臺(tái)北捷運(yùn)古亭車站。連續(xù)同站臺(tái)換乘與同站臺(tái)換乘一樣，都是較便捷的換乘方式。乘客下車后直接步行到對面另一條路線的站臺(tái)，中途無需轉(zhuǎn)換樓層即可轉(zhuǎn)車。例子有臺(tái)北捷運(yùn)中正紀(jì)念堂站、香港鐵路旺角站及金鐘站、武漢地鐵的洪山廣場站及中南路站、杭州地鐵火車東站、彭埠站、錢江路站。結(jié)點(diǎn)換乘
結(jié)點(diǎn)換乘適用于“十”型線路與“T”型線路，施工時(shí)在通道連接部分做成一體化設(shè)計(jì)。換乘時(shí)要求乘客下車后利用樓梯或電動(dòng)扶梯，到達(dá)位于另一樓層的站臺(tái)轉(zhuǎn)車。例子有上海軌道交通西藏南路站、臺(tái)北捷運(yùn)西門站、臺(tái)北捷運(yùn)忠孝復(fù)興站、廣州地鐵公園前站及深圳地鐵會(huì)展中心站以及成都地鐵天府廣場站、杭州地鐵近江站，南昌地鐵地鐵大廈站。站廳換乘
站廳換乘常見于設(shè)有側(cè)式站臺(tái)或設(shè)有多于兩個(gè)站臺(tái)的車站，相交線路共用一個(gè)站廳。乘客下車后一般需要利用樓梯或電動(dòng)扶梯，經(jīng)過位于另一樓層的車站站廳，再利用樓梯或電動(dòng)扶梯到達(dá)另一條路線的站臺(tái)。例子有上海軌道交通莘莊站、人民廣場站及世紀(jì)大道站、臺(tái)北捷運(yùn)臺(tái)北車站、廣州地鐵體育西路站、香港鐵路大圍站（只限北行）。通道換乘
通道換乘常見于兩站臺(tái)間相距較遠(yuǎn)的車站。乘客下車后需經(jīng)過專用通道，步行一段距離，到達(dá)另一條路線的站臺(tái)轉(zhuǎn)車，通常都需要在中途轉(zhuǎn)換樓層。例子有香港鐵路鲗魚涌站及上海軌道交通上海南站、中山公園站?；旌蠐Q乘
以上同站臺(tái)換乘、結(jié)點(diǎn)換乘、站廳換乘及通道換乘中的兩個(gè)或兩個(gè)以上方式的組合。適用于兩線或者多線連接。其目的是滿足各個(gè)方向的換乘需求。例子有北京地鐵西直門站。出站換乘
國鐵站和地鐵站之間、城鐵站和干線鐵路站之間以及其它不同種類鐵路之間（如上海地鐵龍陽路站和磁懸浮軌道）之間等，普遍都是出站換乘，如北京地鐵霍營站和鄰近的黃土店站之間就屬于出站換乘。出站換乘的直接原因主要是不同線路平行靠近而不交匯或不同線路的管理體制（如購票付費(fèi)及乘車方式）不同。參考鏈接：百度百科_換乘