大眾邁騰和奧迪A4L怎么選？內(nèi)行人都懂，看完漲知識

對大眾車一直都有種安全感和可信賴感，所以毫不猶豫地選擇邁騰，屬于那種低調(diào)的華麗。對一般收入家庭，邁騰領(lǐng)先型是性價比比較高的選擇。A4L么，直接點說，買不起。外觀就不多贅述了，都一目了然，本就是沖著外形去的，一家人都看中。內(nèi)飾風格就很直男，長直而平行的線條，簡潔有力，視覺上更有空間感，銀色裝飾讓細節(jié)變得更加精致。多媒體功能也很好用，下載百度carlife能實現(xiàn)與手機互聯(lián)，導航也可實現(xiàn)實時查看，很方便。新車味道略重，還得多開窗通風，直接放一些活性碳，吸味效果還是很明顯的。邁騰領(lǐng)先型的配置，雖不能比頂配般豪華，但一般性的功能也算是很全的了，性價比真的是比較高。前排座椅可電動調(diào)節(jié)，后排也空調(diào)出風口，上高速也可設(shè)置定速巡航。還有一些自動的功能，也比較人性化，音樂聲音在停車時會自動減弱，轉(zhuǎn)向時一側(cè)的小燈會打開，開車門會有照地燈和腳窩燈，這在晚上真的是很方便，暖心的要死。領(lǐng)先型是1.8T的發(fā)動機，動力是足夠用了，又不上道飚車，只是起步稍微慢一點點，慢慢給油速度起來就什么問題都沒有了。

這個問題就不要多想了，如果想要一步到位，不用多說那就選擇奧迪A4L ，我就不知道您為什么要這樣去對比，根本就沒有可比性；畢竟在現(xiàn)在這個社會，都是講面子，顏值的，直接去看奧迪就可以了，相信我的，準不會后悔

沒開過奧迪A4L，同事買車的時候看了看，屬于穩(wěn)重型，可能他車不是高配也沒選裝什么配置，看起來也沒說有多高級，只是單憑“四環(huán)”的標志應(yīng)該就可以抬高身價了。邁騰是親自試駕了的，頂配2018款 380TSI DSG 旗艦型真就是堪稱豪華了，感覺什么配置都有。邁騰的樣子還是很有范兒的，特別是這款凱撒金，更能展現(xiàn)車身線條的這種延伸感和柔和感。LED大燈被鍍鉻裝飾包圍，棱角分明，與進氣格平行條紋連接，一氣呵成，很酷。   內(nèi)飾簡潔不失質(zhì)感，桃木裝飾的確漂亮，再加上中間小時鐘的復古設(shè)計，真的有種老爺車的味道。內(nèi)嵌了9.2英寸的液晶屏一下子拉升了科技感。真皮座椅的材質(zhì)很高級，軟軟的。邁騰駕乘的舒適性還是很高的，現(xiàn)在天氣冷了，制熱速度快，出風也很柔和，后排有獨立的出風口。噪音控制一般，上高速時，聲音更要大一些，果斷關(guān)窗隔音。動態(tài)底盤調(diào)校得也是比較柔和，減震效果也很好，路況不好時也沒有很明顯的震動感。各種應(yīng)用配置算是一應(yīng)俱全，尤其喜歡的是配的丹拿音響，聲音效果非常高級，還有全景泊車功能，再也不用提心吊膽地前后左右小心翼翼了。

男人開a4l還是邁騰、兩款車都有特點、A4L比較運動、邁騰比較商務(wù)、看個人愛好。望采納！

品牌控的人會直接選奧迪的，不管看臉還是看性能。A4L前臉還是很“奧迪”，大“嘴巴”吐著四個圈兒，厚重又不失個性，車燈像一對鷹眼，時尚又銳利。在顏色上，還是傳統(tǒng)的黑色看起來更穩(wěn)重，車漆很考究，絕對亮眼。內(nèi)飾算是一般，雖然不是高配，但畢竟也三十萬的車，座椅還不是真皮是織物，只能自己換一下了。中控顯示屏也不是觸控，好在用著還算順手。總體設(shè)計還是很有科技感了，操縱桿也算是比較特別的存在了，看著就有點高級。這個級別的車在空間上就不用太操心了，怎么坐都行了，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)也很快，就是后排沒有出風口不太匹配這檔次。上路行駛的舒適性還是要點贊的，沒發(fā)現(xiàn)什么毛病，噪音控制的很好，隔音效果也不錯，就是音箱質(zhì)感一般，對于音樂不能停的人來說，還是有很大進步空間的?？梢赃x擇不同的動力模式駕駛，舒適模式是最常用的，舒適省油。操控感很好，方向沒有虛位，指向準確。在油耗上的表現(xiàn)也是很給力的，2.0T的車平常上下班平均就在9到10個之間，上高速會更低，最佳時到過6個。

撇開專業(yè)化的術(shù)語和基礎(chǔ)性的技術(shù)架構(gòu)，只看顏值和駕乘感受，用普通用戶的大眾視角，來看同價位上大眾邁騰的“雞頭”和奧迪A4L的“鳳尾”。在外觀設(shè)計上，兩款車依然走的是家族路線。A4L六邊形鍍鉻中網(wǎng)把前臉裝扮地精致考究，看起來更加成熟穩(wěn)重自帶貴族氣場。車燈上緣緊貼引擎蓋外輪廓，并向后延伸與側(cè)身腰線匯合，配合“小鴨尾”的圓潤造型，顯得渾然天成。邁騰的窄扁一貫式前臉，使用雙橫向線條，讓車型更偏凌厲硬朗。A4L車身尺寸為4818/1843/1432mm，軸距2908mm，邁騰是4866/1832/1464mm，軸距2871mm，從數(shù)據(jù)上看，在內(nèi)部乘坐空間上A4L要略微領(lǐng)先于邁騰。內(nèi)飾上奧迪A4L雖然不比邁騰，運用桃木和亞光鍍鉻件營造出的豪華感，中控臺銀色飾板和旋鈕也很普通，但外置式大液晶屏和獨特的換擋桿造型，的確增添了年輕消費都更喜歡的科技感。邁騰則提升細節(jié)和材料質(zhì)感，營造出了一種古樸而高貴的氣息，內(nèi)嵌式屏幕也比較低調(diào)內(nèi)斂。配置上其實就不太好比較了，本就是拿在同價位上的低配和高配來比，當然差異會比較大。車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車、前駐車雷達、定速巡航、自動泊車等幾乎你能想到的功能在邁騰頂配上都有，在A4L卻只能自己掏錢包選裝。還有像全景天窗、液晶儀表盤和后排出風口等都是邁騰的誠意之舉，A4L低配根本沒有。A4L高配當然有，可那價格就不能和邁騰同日而語了。

把這兩款車拿來比較，出發(fā)的角度，應(yīng)該就只是單從外觀來看，高矮胖瘦都差不多，內(nèi)部裝飾也沒太大區(qū)別，好像是可以相比較，但看車真正看什么？應(yīng)該還是核心的動力、輸出和底架，從這個角度來說這兩款并沒有可比性，這點從價格上也可以看出一二，邁騰的最頂配價格也未及奧迪A4L的最低配。從發(fā)動機上好像還真難去評判大眾邁騰和奧迪A4L，因為他們采用的是同一代發(fā)動機，就是第三代的EA888。但往深里看，其發(fā)動機版本的差別還是不小的，A4L用的雙噴射技術(shù)版本更高，還另外增加了AVS可變氣門升程系統(tǒng)，能改變發(fā)動機進氣量的大小。所以看似一樣的發(fā)動機，里面還是有玄機的。和發(fā)動機類似，兩款車在變速箱上也用的是這招，參數(shù)上看用的都是7速濕式雙離合，但實際上邁騰用的是橫置的DQ380，A4L則搭載了縱向的DL382，A4L還是要略勝一籌的。再看看底盤懸架，差別就更明顯了，雖然都是獨立懸架，邁騰使用的是前麥弗遜后四連桿，A4L前后用的都是五連桿，而且在材質(zhì)上還用了更高級別的鋁合金，要知道邁騰用的懸架基本上還都是鑄鐵，這絕對是不在一個水平線上。所以說買東西還是一分價錢一分貨，不存在價格又低質(zhì)量又好那一說，不要被那些花哨的所謂的高配置表相迷惑了雙眼，兩款車本就不在同一水平線上。

無論是從品牌定位還是車輛制造平臺，這兩臺車都不是一個級別，沒有太大可比性，如果不差錢的話A4在各方面肯定強于邁騰。

邁騰和奧迪a4l相比，個人認為考慮性價比方面還是前者，但是側(cè)重于品牌還有面子因素是后者。

邁騰和奧迪A4L選擇誰？這問題太簡單了吧？你選誰呢？

可以去網(wǎng)上汽車之家官網(wǎng)上進行相關(guān)參數(shù)對比。1.大眾邁騰源自和帕薩特B6關(guān)系緊密的FutureB6，這也是一汽-大眾建廠以來將要生產(chǎn)和銷售的第一款B級轎車。據(jù)一汽-大眾解釋，“邁”寓意自信、果決、動感；“騰”表示騰飛、超越、激情。2.從B6開始，最新的大眾B級車開始在一汽-大眾生產(chǎn)，也就是Magotan邁騰系列。2010年的巴黎車展，大眾第七代B級車正式亮相。2011年B7繼續(xù)由一汽-大眾引進國內(nèi)，并延續(xù)命名為Magotan邁騰，為了滿足消費者對舒適性的需求，B7還進行原生加長，媒體稱為邁騰B7L，即全新邁騰。3.奧迪A4的優(yōu)點 外形時尚運動,車身優(yōu)雅大氣,內(nèi)飾簡潔舒適,科技感配置豐富,空間寬敞實用,動力和操控性較好。4奧迪A4是一款汽車的名字,最早于2003年4月由一汽大眾制造并上市,國產(chǎn)A4自2003年2月21日在中國投產(chǎn),05年10月25日國產(chǎn)奧迪新A4正式上市。