小區(qū)業(yè)主有權(quán)利要求取消快遞驛站的。小區(qū)業(yè)主成立業(yè)委會提出取消快遞驛站的議案，小區(qū)有三分之二的業(yè)主同意就可以取消快遞驛站。

你好驛站不會取消的，同時對于大家是非常的方便的

只要不是中央發(fā)布的消息或在權(quán)威媒體發(fā)布的消息，都是謠言。

快遞驛站會被取消么？我可以明確地告訴你，未來10年以內(nèi)，快遞驛站不僅不會消失，還會大幅增加，當(dāng)然主要是往下沉市場覆蓋。為什么呢？1、不斷飆漲的快遞業(yè)務(wù)量和日漸減少的快遞員之間的矛盾快遞行業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，高度依賴人力，包裹量的不斷增長，也意味著快遞行業(yè)人力需求大幅上漲。但近些年來，美團(tuán)、餓了么等本地生活服務(wù)平臺的崛起，吸走了大量的人力；加上快遞行業(yè)本身工作強(qiáng)度大、地位低、上升渠道難，本身快遞員忠誠度不高，再加上快遞行業(yè)各種罰款名目多，導(dǎo)致快遞員流失率大大增加，快遞員極度稀缺。此外，中國人口紅利期逐漸結(jié)束，90、00后等新一代快遞就業(yè)群體穩(wěn)定性弱，相對于快遞員/外賣員，年輕人更愿意從事更自由、輕松的工作。而快遞驛站的存在，可以彌補(bǔ)快遞員的空缺，緩解快遞最后一公里派送壓力。2、村村通驛站成為快遞進(jìn)村不可或缺的一環(huán)2020年，國家郵政局印發(fā)《快遞進(jìn)村三年行動方案（2020-2022年）》，明確到2022年底，符合條件的建制村基本實現(xiàn)“村村通快遞”。如果想讓快遞進(jìn)村，靠快遞員一個個派送上門顯然是不可行的， 再各村級建立末端村村通驛站是不可或缺的一環(huán)，而目前，農(nóng)村快遞普遍是前往鄉(xiāng)鎮(zhèn)取件，村級驛站少之又少，為了完成2022年基本實現(xiàn)【村村通快遞】的目標(biāo)，再各村級建立村村通驛站勢在必行，且要加快進(jìn)行。所以，無論是看城市還是農(nóng)村，快遞驛站都有存在的價值和意義，所以快遞驛站不會被取消。當(dāng)然，快遞驛站會繼續(xù)轉(zhuǎn)型升級，從原先的代收代寄平臺，轉(zhuǎn)型成為一個綜合型的服務(wù)中心，提供更多的社區(qū)服務(wù)，方便驛站周圍的居民。目前已經(jīng)有快遞驛站升級成驛站+便利店、驛站+水果店、驛站+洗衣店等模式，而且還在店內(nèi)提供打印、跑腿代購、電信充值等服務(wù)，讓周邊的居民能夠不出小區(qū)，就能享受更多的價值服務(wù)。

要看快遞驛站是否占用公共資源，據(jù)了解目前絕大部分的快遞驛站都是租用雜物房門面經(jīng)營，所以小區(qū)業(yè)主無權(quán)力要求取消

小道消息是不對的，快遞服務(wù)行業(yè)吸收了很多社會人員，如果取消，多出那么多人力怎么安置呢。

快遞驛站關(guān)停是什么意思？快遞驛站關(guān)停就是這個驛站關(guān)門了，大概率是不打算繼續(xù)干了，這個時候您可以考慮一下接手~~如果您有接手的計劃，需要看一下以下內(nèi)容：1、看投入產(chǎn)出比及回本周期：收入包括快遞代收+快遞代寄+副業(yè)投入包括房租、人工、水電、短信費等回本周期為轉(zhuǎn)讓費/（收入-投入）需要注意的是：驛站既然要接手，數(shù)據(jù)肯定往好了說，要知道電商高峰期的數(shù)據(jù)是日常的2倍多，所以，建議您直接看他的庫存管理系統(tǒng)上的日常的數(shù)據(jù)多少，再代入計算一下收入，庫存管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是沒法改變的，您可以多翻幾個月看看。2、看業(yè)務(wù)是否穩(wěn)定：業(yè)務(wù)穩(wěn)定包括兩個方面，一個是快遞員穩(wěn)定（你接手后繼續(xù)與您合作），一個是房子（萬一房租快到期且房東不續(xù)約，再重新找個合適的地址也不那么容易），這兩方一定要在接手之前去聊一聊。3、看客戶投訴情況：給周邊的客戶溝通一下，看看他們對驛站的態(tài)度如何，如果這個驛站之前投訴過多的話，您接手后也不可能輕易改觀客戶印象，這對后期能否持續(xù)運營影響太大了。4、看押金情況：有很多驛站都自帶承包區(qū)，有些快遞承包區(qū)需要付費承包（1~5萬都有），需要明確你是否單獨接手驛站還是帶承包區(qū)一起接，帶承包區(qū)一起接，你的包裹資源更有保障。一起接，又會涉及到快遞員招聘，上門派送，快遞網(wǎng)點對接等工作。需要提前做好人員儲備。為啥現(xiàn)在的快遞驛站頻繁轉(zhuǎn)讓？1、不賺錢干快遞驛站要想賺錢，要么合作的快遞品牌多、要么衍生業(yè)務(wù)做得好，一個快遞驛站能合作三個品牌以上才能很好的生存，在快遞驛站遍地開花的當(dāng)下，快遞業(yè)務(wù)較為分散，能拿下兩個品牌就已經(jīng)很了不得了。對于衍生業(yè)務(wù)，想做好更難，除了要選品強(qiáng)還有花費心力維護(hù)，遠(yuǎn)沒有想象的簡單。2、投訴多有很多客戶更傾向于快遞送貨上門，很排斥快遞驛站的存在，基于此，各種投訴層出不窮，有更甚者，還給快遞驛站工作人員無理吵架，導(dǎo)致驛站難以堅持干下去。3、太辛苦開快遞驛站看似很舒服，無人管制，但實際上快遞驛站早九晚十全面無休、每天重復(fù)性勞動（入庫-擺件-出庫-寄件）、處理糾紛能力強(qiáng)（快遞糾紛較多，經(jīng)常要處理一些事宜）…… 說白了，快遞是個辛苦活，一般人干一段時間就放棄了！

小區(qū)物業(yè)允許快遞驛站進(jìn)入，必須取得業(yè)主委員會同意。當(dāng)然業(yè)主委員會也必須征得大多業(yè)主的同意。所以小區(qū)業(yè)主有權(quán)要求取消快遞驛站。

內(nèi)地驛站關(guān)停，你的快遞還是會收到的，可以選擇其他的快遞驛站。

快遞驛站正常經(jīng)營是不會被取消的，除非快遞驛站違規(guī)作業(yè)或者客戶評價低，好評上不去，這樣是會被取消的。

應(yīng)該不會把，如果有的話會官方通告

菜鳥驛站取消大快人心！因為菜鳥驛站是大爺作作風(fēng)！支持取消關(guān)門榮菜鳥驛站！

如果小區(qū)的業(yè)主都贊成，業(yè)主是有權(quán)利要求取消快遞驛站的，因為驛站所占的地方是業(yè)主的公共地方，

有權(quán)利，不過要有小區(qū)百分之六十以上的業(yè)主同意才行，就像小區(qū)墻外的廣告一樣，大多數(shù)業(yè)主同意才行。但是快遞騎站是誰讓他建立的？

就是字面上的意思，也就是不干了。有多種可能，倒閉了，轉(zhuǎn)讓了都可能。