高鐵的動(dòng)力來(lái)源是電，由軌道上方的高壓接觸網(wǎng)輸送電力，車頂?shù)?ldquo;受電弓”將電力導(dǎo)入車內(nèi)的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)再將電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)力，推動(dòng)列車前進(jìn)。

高鐵電源首先是由電廠發(fā)電，而后通過(guò)輸電線路送到鐵路牽引變電所（站），牽引變電所把輸送來(lái)的電源轉(zhuǎn)化為高鐵適合的電壓，然后通過(guò)接觸網(wǎng)饋線輸送到接觸網(wǎng)導(dǎo)線上，接觸網(wǎng)導(dǎo)線再將電供給高鐵列車。

另外，高鐵大概存在100米發(fā)熱斷電距離，這段距離高鐵能夠憑借慣性滑行，由于速度太快，這段距離乘客基本無(wú)法察覺(jué)。

高鐵動(dòng)車的動(dòng)力主要來(lái)自哪里

可以得出如下結(jié)論：首先，高鐵動(dòng)車的主要?jiǎng)恿?lái)源是電能。動(dòng)車組列車采用電力牽引方式，由高壓電來(lái)牽引列車前行。這種驅(qū)動(dòng)方式相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)方式具有成本更低、無(wú)污染、負(fù)載能力更大等優(yōu)點(diǎn)。其次，高鐵動(dòng)車在運(yùn)行時(shí)需要克服阻力。阻力主要來(lái)自于空氣阻力和地面摩擦力等因素。為了減小空氣阻力，動(dòng)車組列車的鼻部經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，可以減少空氣阻力，提高列車速度?？傊?，高鐵動(dòng)車是采用電力牽引的方式行駛，具有成本低、無(wú)污染、速度快等特點(diǎn)。同時(shí)，還要強(qiáng)調(diào)的是，不同地區(qū)的動(dòng)車組列車性能存在一定的差異，需要實(shí)際觀察評(píng)估。